Campinas
Em Campinas, Ipem-SP realizará verificação de radar na rodovia SP 330
Objetivo é verificar se a leitura dos radares está em conformidade com a velocidade permitida na via pública, bem como se a velocidade que o radar marca dos veículos está correta e de acordo com a legislação
Link do aviso de pauta: https://www.ipem.sp.gov.br/index.php/sala-de-imprensa/noticias/noticias-2024/em-campinas-ipem-sp-realizara-verificacao-de-radar-na-rodovia-sp-330
O Ipem-SP (Instituto de Pesos e Medidas do Estado de São Paulo), autarquia do Governo do Estado, vinculada à Secretaria da Justiça e Cidadania, que tem como objetivo promover a confiança nas relações de consumo, fará verificação metrológica na próxima terça-feira, 29 de outubro, às 10h, no radar instalado na rodovia SP 330, km 094, sentido norte, em Campinas, cidade localizada a 99 km da capital.
Diariamente, o Ipem-SP realiza a verificação metrológica dos radares, instrumentos utilizados para medir e registrar velocidade destinados ao monitoramento do trânsito, em todo o Estado de São Paulo. Conforme a portaria Inmetro 158/2022, é obrigatória a verificação metrológica uma vez por ano ou toda vez que o equipamento passar por reparo. A obrigatoriedade da fiscalização do Ipem-SP também é feita para manter a relação de confiança entre o cidadão e o governo.
A verificação metrológica no radar leva de 20 minutos até uma hora. A ação envolve os fiscais do Ipem-SP e a equipe da empresa responsável pelo instrumento.
Em caso de chuva, a verificação é cancelada. O cancelamento também pode ocorrer poucas horas antes do agendado, conforme solicitação dos agentes de trânsito ou empresa responsável pelo equipamento.
Caso o equipamento seja aprovado, recebe um certificado válido por um ano. Quando há reprovação a empresa fabricante é notificada a corrigir o erro.
Em caso de excesso de velocidade, para aplicação de multas, o equipamento precisa estar verificado pelo Ipem-SP.
A ação será realizada pela equipe de fiscalização da regional em Campinas.
Em 2023, o Ipem-SP verificou 6.265 radares nos 645 municípios que compõem o Estado de São Paulo.
Interessados em acompanhar a verificação dos radares devem acionar a Assessoria de Imprensa do instituto.
A verificação metrológica
O radar, expressão em inglês radio detection and rangig, é um aparelho que localiza objetos a longa distância utilizando ondas eletromagnéticas. Possui antena emissora/receptora de ondas de rádio que se propagam até atingirem o alvo, retornando ao radar. A diferença de tempo de ida e de volta da onda determina a distância ou a velocidade do objeto. Portanto, nem todos os medidores de velocidade que chamamos de “radar” são radares de fato. Veja:
Medidor por radar propriamente dito: transmite e recebe ondas contínuas na faixa de micro-ondas, propiciando a medição da velocidade do veículo alvo através do efeito Doppler.
Medidor óptico: projeta um feixe de luz (laser) no veículo alvo, e a medição é feita pelo processamento da energia por ele refletida.
Medidor de sensores de superfície: utiliza sensores instalados na superfície da via que detectam a passagem do veículo. A medição é feita em função do tempo de passagem do veículo entre dois sensores cuja distância entre eles é fixa e conhecida.
Em geral, os medidores são constituídos por:
– Dispositivo de detecção, que identifica as distâncias necessárias para o cálculo da velocidade dos veículos.
– Dispositivo de medição, constituído por micro processador e software que capta os dados do sistema de detecção e efetua o cálculo da velocidade.
– Dispositivo de processamento, constituído por um processador e software dedicado ao controle do sistema.
– Dispositivo de armazenamento, que registra e armazena os dados referente à medição.
– Dispositivo de registro óptico, constituído por câmera fotográfica ou de vídeo capaz de identificar o veículo.
Os medidores podem ser fixos, portáteis (tipo pistola), móveis (instalados em veículos em movimento) ou estáticos (sobre suporte que pode ser deslocado de um ponto para outro). No Estado de São Paulo é o Ipem-SP que fiscaliza todos esses instrumentos e verifica se apresentam medições corretas. A verificação dos instrumentos em operação é feita uma vez ao ano (verificação periódica), ou sempre que sofrem manutenção ou transferência de local de instalação (verificação eventual).
As verificações metrológicas são realizadas com a utilização de uma viatura oficial, dotada de medidor de velocidade de alta precisão previamente calibrado (padrão). Os ensaios são realizados em cinco velocidades diferentes. Após a passagem da viatura pelo medidor, os resultados registrados pelo seu sistema fotográfico são confrontados com os resultados obtidos pelo padrão do Ipem-SP.
Os medidores aprovados recebem um laudo técnico com validade para um ano. Se forem reprovados, a empresa responsável pelo medidor é autuada e o equipamento é interditado.
Vale lembrar que para as multas emitidas em função dessas medições serem legítimas, o medidor de velocidade precisa ter sido verificado e aprovado pelo Ipem-SP, e estar dentro do prazo de validade. Para saber se o medidor de velocidade está dentro da validade, acesse o Portal de Serviços do Inmetro nos Estados (PSIE). Acesse https://servicos.rbmlq.gov.br
Ipem-SP
O Ipem-SP é uma autarquia vinculada à Secretaria da Justiça e Cidadania do Governo do Estado de São Paulo que atua em apoio à Cidadania e ao Desenvolvimento Econômico. Fortalecendo o desenvolvimento, o diálogo, e a dignidade no estado de São Paulo, é reconhecido como ICT (Instituição Científica, Tecnológica e de Inovação). A instituição promove a IQ (Infraestrutura da Qualidade) fornecendo suporte às empresas e apoio ao cidadão nas áreas da avaliação da conformidade, na metrologia, na vigilância de mercado e no atendimento às normas técnicas compulsórias. Na vigilância de mercado, o Ipem-SP atua na fiscalização metrológica de instrumento de medição usados nas relações de consumo, como bombas medidoras de combustíveis, balanças e taxímetros, e das quantidades fornecidas de produtos embalados, inclusive, os que compõem a cesta básica, entre outros. Na vigilância da qualidade, são fiscalizados 540 tipos de produtos regulamentados, como brinquedos, materiais escolares, componentes automotivos, entre outros, assim como produtos têxteis, entre eles, roupas, itens de cama, mesa e banho.
A Ouvidoria do Ipem-SP está à disposição do cidadão para dúvidas ou denúncias, se houver desconfiança sobre práticas de comercialização, produtos ou serviços. Os canais de comunicação são o telefone 0800 013 05 22, de segunda a sexta, das 8h às 17h, o e-mail ouvidoria@ipem.sp.gov.br, e nossa página www.ipem.sp.gov.br
Campinas
Carro a 180 km/h em acidente fatal com três jovens em…
Três jovens morreram em um grave acidente de trânsito na noite do último domingo (18), em Campinas, após o carro em que estavam colidir com um ônibus. Uma estimativa feita por um físico da Unicamp aponta que o veículo, um Fiat Fastback, estaria a 180 km/h antes da batida, em uma via cujo limite de velocidade é de 60 km/h. O incidente ocorreu no cruzamento da Avenida José de Souza Campos com a Rua Mogi Guaçu.
As vítimas foram identificadas como Lucas Jacuneli, Caio Tauã Amorim da Silva e Muryllo Henrique Costa de Oliveira, todos de 23 anos. Lucas e Caio faleceram no local do acidente. Muryllo foi socorrido pelo SAMU e encaminhado ao Hospital Mário Gatti, mas não resistiu aos ferimentos e morreu na segunda-feira (19). O Fiat Fastback atingiu a lateral de um ônibus da linha 260.
Estimativa de velocidade e análise física
A estimativa de velocidade foi realizada pelo professor Leandro Tessler, do Instituto de Física Gleb Wataghin da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp). Utilizando um programa de computador que calcula velocidades a partir de imagens de câmeras de segurança, Tessler chegou ao valor de 180 km/h, com uma margem de incerteza de 20 km/h. O físico ressalta que essa análise não substitui o laudo pericial oficial da Polícia Civil, que está investigando o caso.
De acordo com Tessler, a combinação da alta velocidade com o peso do carro e dos passageiros gera uma quantidade massiva de energia que precisa ser dissipada instantaneamente no momento da colisão, resultando na deformação severa do veículo. Ele explicou que a redução da velocidade de 180 km/h para zero em menos de um segundo torna a sobrevivência humana inviável. O ônibus envolvido, que
Com informações da fonte original.
Campinas
BRT Campinas: obras avançam no Centro com novos prazos
As obras de implantação do pavimento de concreto no corredor central do BRT em Campinas seguem em andamento, com previsão de conclusão de etapas importantes nas avenidas Moraes Salles e Orosimbo Maia até o fim deste ano. Segundo a Prefeitura, os trabalhos na Moraes Salles devem ser finalizados até novembro, enquanto o trecho da Orosimbo Maia tem previsão de término em dezembro. As intervenções, que fazem parte da substituição do asfalto por pavimento rígido, continuarão a impactar o trânsito na região central.
Atualmente, as frentes de trabalho estão concentradas na Avenida Moraes Salles, nas proximidades do cruzamento com a Rua Irmã Serafina, e na Avenida Orosimbo Maia, na altura da Maternidade de Campinas. Na Rua Irmã Serafina, cerca de 200 metros de pavimento de concreto já foram concluídos. Somados, os trechos executados nas três vias representam aproximadamente 1,3 quilômetro de pavimentação.
O investimento específico na pavimentação é de R$ 16,1 milhões, com recursos provenientes do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), do governo federal. Este valor integra um pacote maior de obras para o corredor central do BRT de Campinas, que totaliza um investimento federal de R$ 54,7 milhões.
Cronograma e Abrangência do Projeto
Apesar da conclusão das etapas atuais nas avenidas Moraes Salles e Orosimbo Maia estar prevista para este ano, a obra completa do corredor central do BRT deve se estender por mais cerca de 12 meses, com término previsto para o segundo semestre de 2027. As intervenções tiveram início em junho de 2026, após a assinatura da ordem de serviço em 27 de maio, com um prazo inicial de execução de 17 meses. A Prefeitura informou que o cronograma está sendo cumprido.
O projeto de substituição do asfalto por concreto abrange 4,1 quilômetros do corredor central e inclui, além das avenidas Moraes Salles e Orosimbo Maia, trechos nas avenidas Anchieta e Senador Saraiva, bem como no Terminal Central.
O secretário municipal de Infraestrutura, Carlos José Barreiro, destacou a importância da escolha do pavimento rígido. “A obra está dentro do tempo planejado e sendo executada com a qualidade prevista. É uma obra fundamental, porque este tipo de piso é muito mais resistente e duradouro, suporta mais o peso do tráfego de veículos BRT sem desgastar ou deformar”, afirmou Barreiro.
Outras Etapas e Próximos Passos
Além da pavimentação, o pacote de obras do corredor central do BRT contempla a construção de quatro estações de transferência: Estação Expedicionários, Estação Campos Sales, Estação Mercadão e Estação Rodoviária. O projeto também prevê a adequação do Terminal Central para receber o sistema BRT. A contratação dos projetos executivos das quatro estações já foi homologada, mas um prazo específico para a conclusão dessas estruturas ainda não foi divulgado.
A execução dos serviços é de responsabilidade da empresa Compec Galasso, sob a gestão da Secretaria Municipal de Infraestrutura. Novas frentes de trabalho estão previstas nas avenidas Moraes Salles e Orosimbo Maia, o que poderá provocar futuras mudanças na circulação de veículos. No entanto, a Prefeitura ainda não detalhou as
Com informações da fonte original.
Campinas
Campinas: Polícia prende segundo suspeito de abuso infantil
A Polícia Civil de Campinas prendeu nesta terça-feira (20) um homem suspeito de envolvimento em abusos sexuais contra uma criança que tinha dois anos na época dos fatos. A prisão do segundo investigado é resultado de uma apuração que teve início em dezembro do ano passado, quando outro homem foi detido por armazenar material de abuso sexual infantil.
A investigação ganhou novos contornos após a análise pericial dos celulares apreendidos com o primeiro suspeito. O Instituto de Criminalística encontrou arquivos ocultos que continham imagens do próprio investigado abusando de uma menina, que aparentava ter entre dois e três anos. Foi a partir dessas imagens e de conversas encontradas no aparelho que os policiais identificaram o segundo homem, que na época era namorado da mãe da criança.
De acordo com o delegado Luiz Fernando Dias de Oliveira, o segundo suspeito é apontado como a pessoa que levava a menina ao local de trabalho do primeiro investigado, um salão de beleza situado no Jardim Proença, em Campinas, onde os abusos teriam ocorrido. “Para nós, os elementos que até então a gente conseguiu identificar, demonstravam que esse coautor tinha, de certa forma, participação no crime”, afirmou o delegado, justificando a representação ao Poder Judiciário pela decretação da prisão temporária e expedição de mandado de busca e apreensão.
O mandado de prisão temporária, com duração de 30 dias, e de busca e apreensão foram cumpridos nesta terça-feira. O celular do segundo investigado foi recolhido e será submetido a perícia, procedimento que visa auxiliar no avanço das investigações. Em depoimento, o homem negou qualquer participação nos abusos e alegou desconhecer que o outro indivíduo também abusava da criança. Ele confirmou que levava a menina ao local de trabalho do amigo, mas não detalhou os motivos.
Uma das imagens cruciais para a investigação mostra o primeiro suspeito ao lado da criança, o que permitiu à Polícia Civil confirmar a identidade da vítima e relacioná-lo diretamente aos abusos investigados em seu ambiente de trabalho. O delegado Oliveira ressaltou que uma imagem também mostra o segundo suspeito com a criança, mas não permite compreender a dinâmica do que acontecia.
O primeiro investigado já cumpre pena por crimes relacionados ao armazenamento e compartilhamento de material de abuso sexual infantil. Ele também recebeu um mandado de prisão preventiva referente a este novo caso. A Polícia Civil continua apurando as circunstâncias dos crimes e a possível participação de cada um dos envolvidos. As identidades da criança e dos familiares são preservadas para proteger a vítima.
Casos de violência sexual contra crianças e adolescentes podem ser denunciados pelos canais oficiais, como o Disque-Denúncia, ou diretamente à Delegacia de Investigações Gerais (DIG).
Com informações da fonte original.
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